- 达喀尔纯属花钱买罪受？ 报名费就够买辆中档车
北京时间昨天，达喀尔拉力赛结束了智利境内的首个赛段(第五赛段)的比赛。在这个被冠名“危险区域”的赛段，多名高手遇到麻烦：彼得汉塞尔、科玛均因座驾故障浪费大把时间，喀斯特乌更是因失误摔车造成腿部骨折。在中国车手方面，周勇继续着上佳表现，本赛段以32名完赛，老将卢宁军也跻身前40。但“三哥”赵永国却没那么幸运，他的赛车由于严重故障一直处在退赛边缘，但在央视记者的镜头里，“三哥”说要把车抢修后再上路！截止昨晚，赵永国经过组委会的特别批准可以继续上路。
有网友说，这分明就是在花钱买罪受嘛！众所周知，赛车为一项烧钱运动，而像达喀尔拉力赛这样号称“世界最艰苦越野赛事”的顶级游戏，它的进入门槛到底有多高呢？
报名费就够买辆家用轿车
在所有费用中，组委会的报名费高达每人13500欧元(车手和领航价格相同)，这个价格就够买一辆中档家用轿车了。为这个车手服务的后勤人员，每个人的报名费用是8500欧元。这个费用仅仅是“入场券”，其包括的服务除了组委会的现场救援之外，主要是营地就餐和宿营的资格！至于发生伤病等意外，一般要由保险公司负责。所以，在参加达喀尔之前，买份保险是必须的。
除了报名费，组委会还要收取行政检查和技术检查的费用，以及卫星导航和通信系统租用费用，一部车加起来要列出5000欧元的预算。此外，每个车手都要考虑签证费，一般要200欧元，赛车执照手续费至少1000欧元，这些加起来就要 6000欧元左右�；褂幸幌罨痉延檬浅凳值牟盥梅眩好恳桓龀凳忠约焊涸鸫铀诘氐讲家伺邓拱沟幕焙妥∷�，按照本次组委会指定的旅行社提供的报价，每人在欧洲口岸的机票为1500至1700欧元，住宿费用为1500欧元左右。当然，这些都是按照经济舱和最低住宿标准核算的。这次参赛的中国车手们，从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般都在两万元人民币左右。
租辆赛车都要100万元
现在到了最大的一笔钱：赛车的配备以及维修保养。虽然众多车队都不愿透露自己提供赛车和维修保养所花的费用。但据组委会相关人士评估，一个法国的摩托车手，最低的价格可以用2.5万欧元就租到一部赛摩，只是这还没有考虑到后援以及维修服务，以及备用轮胎和零件在内的附加成本。事实上，自己维修摩托车并跑完全程，这基本是不可能的。加上必须配备的轮胎和零件、维修和后援服务项目之后，以租用一部KTM450摩托车为例，总费用将轻松突破5万欧元！再加上摩托车手本身的注册以及其他费用，总成本一般在7-10万欧元！
与摩托车相比，租用或者购买汽车参赛的成本就更大了。如果租用一部普通的寻路者或丰田陆地巡洋舰，价格为10万欧元左右(折合人民币100多万元)，必备零件的预算为1万欧元，这样的基本配备根本无法保证大幅维修的需要。轮胎是另一项重要支出，保底预算为5000欧元，油料也没有讨价还价的余地，根据排量不同一般在8000欧元上下，助理服务以及T5卡车分摊费用5万欧元。车辆本身的保险还需要5000 欧元，这样算下来，一部车没有20万欧元就不要考虑了。
卢宁军去年车费
高达600万元
据资料显示，按照以完赛为目的的普通量产改装车为模型进行的调查结果为：汽车组的参赛选手的车费在20万欧元左右，其参赛杂费为33000欧元；摩托车组的参赛费用为7万-10万欧元；卡车组的参赛费用最高。此外，如选用一部像巴吉这样的专业赛车，成本还会成倍增加。比如去年达喀尔拉力赛，卢宁军所驾驶的SMG巴吉赛车是组委会和车队双重照顾的价格，据统一车队透露，这辆赛车的所有费用高达600万元人民币！如果加上前边所列出的车手和领航的费用，汽车组租用一部车的参赛预算至少为30万欧元。
还有一些本届达喀尔烧钱的数据：达喀尔每天在每个检查站提供1.5吨食物和2吨的饮料；有50个医生保证全天24小时待命；在48摄氏度的室外温度中，有超过500名技师汗流浃背地摆弄着各种机车……尽管旅途艰辛，代价高昂，但达喀尔拉力赛仍让世界各地的车手趋之若鹜，这也许就是达喀尔的魅力所在。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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