易车董事长身家超1亿美元 曾自封中国比尔·盖茨
“过去十年是黄金时代，未来十年将是白金时代�！币壮倒敬词既死畋笕绱诵稳葜泄敌幸档姆⒄�。11月17日，美国纽约证劵交易所。易车董事长兼CEO李斌带领公司高管团队，摁响上市铃声。
易车(BITA)以发行价12.00美元平开，随后股价迅速走高，当天最高价攀至13.58美元，易车市值达5.81亿美元，成为中国最大汽车媒体公司，也成为首家海外上市的中国汽车类垂直网站。
36岁的李斌持股18.94%，身家超过1亿美元。接受本报记者采访时，他说，IPO花了几个月的时间，路演很顺利，他用了三个关键词打动投资者�！爸泄�、汽车、互联网，这三个关键词成长得非�？�。”
相比路演，李斌的创业历程则要艰辛许多，这位一度自封为“中国比尔·盖茨”北大毕业生曾参与过当当网创业，而从创立易车到成功上市，他花费了十年时间。
曾自认为是“中国比尔·盖茨”
在互联网泡沫最为疯狂的2000年，李斌觉得自己是中国的比尔·盖茨，创办一个公司只需三四年就能上市。
了解李斌的人，说他有雄心壮志。虽然专业是社会学，但他同时辅修了计算机和法学两门学科。
1996年，还在北大读书时，李斌创办了他第一个公司“南极科技”。所干的买卖是在美国租一台服务器，在国内帮人注册域名、租空间。后来他办过杂志，当过记者，写过程序。
1997年到1998年底，李斌以总经理的身份参与另一家公司“科文书院”的创办，这个公司后来发展成为如今的当当网。
当当网近日紧步易车后尘，在纽交所上市，“我现在仍是当当的小股东，有不到1%的股份，这次当当上市，我也受益。”李斌说。
至于离开当当网的原因，李斌不愿多谈，“我从未后悔离开，应该后悔的是他们，如果我在，当当现在肯定不止这个市值�！�
2000年，习惯了东跑西颠、各种事情都尝试一下的李斌，发现应该最终确定一个创业方向，才能胜出。当时，酝酿多年的互联网泡沫折射出破裂前最美光泽，只要能与互联网概念沾边，股价就会一飞冲天。
李斌对此记忆犹新，“所有的事情都很疯狂，那真是叫泡沫。2000年的时候，很多事情完全不着调�！�
就在这个时候，多次创业的李斌，决定做个汽车网站�！拔夷鞘焙虻南敕ê芗虻�，觉得汽车肯定会卖得很多，互联网发展也好，当时也没有什么竞争对手，美国当时有一个类似的公司，表现也很好�！�
2000年，李斌创建成立北京易车电子商务有限公司，自己编写了一套汽车行业的管理软件，很快就得到一家国营汽车经销商950万美元的投资�！暗笔毙吕嗣吭驴魉鹎蛎涝�，搜狐也亏损四百万美元，但公司上市融资额都是几千万美元。我当时找投资很容易，我告诉他们软件能挣多少钱，广告能挣多少钱，三年差不多就能够赚钱。他们信，我们自己也信，当时没有人不信网络这个东西�！�
李斌说，当时他觉得自己是中国的比尔·盖茨，创办一个公司只需三四年就能上市。但紧接着是谁也不想看到的一幕，互联网泡沫破灭了。易车的投资者也要撂挑子。
熬过“寒冬”的幸存者
互联网产业进入寒冬，易车的投资者撤资，公司员工数从80人减至最少时的7人，李斌和他的搭档们熬了过来。
2000年3月起，以科技股为代表的NASDAQ指数高位跌落，一泻千里，网络泡沫破灭。全球互联网产业进入寒冬，“多米诺骨牌”效应带动IT产业整体下滑，市场一片低迷。
在当时的情形下，李斌的幕后支持者不希望继续烧钱，提出撤资。2001年底，李斌通过个人贷款，把所有的钱交还给投资方，获得公司的100%所有权�！耙虼�2000年的易车跟现在的易车没有什么关系，它只是一个前身。”
2002年，公司员工数从80人锐减至最少时候的7个人。李斌和仅剩的几个搭档，将公司搬到一个没有电梯的平民公寓里。好不容易熬了一年，其中半年没钱发工资。
回想起来，李斌认为，主要问题在于公司成立的太早，没有踩上点，当时汽车还没有真正走入中国家庭�！�1995年前后创立的互联网公司现在基本上都不见了，所以看到了这个市场，并不代表它立刻就能够成长起来，它是需要一个时间的�！�
公司难熬之时，为支付各种生活开销账单，李斌和搭档们想出了一个类似Open Table的经销商库存软件，并捆绑了为经销产品而订制的一个在线广告服务。这也为他们在2004年底带来了50万美元的收入，足以继续维持运营。
此后，他们还找到各大门户网站，提出独家合作。易车付钱，网站使用易车提供的汽车市场信息和分析。“后来易车的资源越来越多，企业和网站都自己找过来谈合作。所以用户在几大门户网站查报价，都是我们提供的�！�
2002年到2006年间，易车确立了三个核心业务。新意互动广告2003年初开始运营的；现在的易车网定位于新车导购，是2004年开始运营的；2006年，易车又发布二手车交易信息服务平台优卡网�！跋衷谄敌幸�30%以上的互联网广告，都是通过新意互动投放的�！崩畋笏�。
2001年，中国的轿车销量约80万辆，仍以公用车为主。拥有一辆私家车，对于大多数中国人来说是一个梦想。直到5年后，中国才真正走进“私车消费时代”，中国汽车年销量中私人消费的比例，由2001年约30%提升到70%。
此时的中国汽车市场风起云涌，互联网也再次热了起来，李斌的事业迎来了爆发的时机。
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【编辑:郭嘉】 |
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