在7月25日举行的2006年中国(广州)国际汽车展览会上，同属日系车行列又身为羊城东道主的广州本田、东风日产和广汽丰田，已经摩拳擦掌，跃跃欲试。本田、日产、丰田这日本三雄都以最为强大的展车阵容，决心为广州车展带来最夺目的看点。
各大产家热门车系的同台竞技，免不了受到行家们的专业对比。据了解，广州车展作为今年国内首个大型车展，车展面积达到8.5万平方米。而熟悉国外市场的行家在参观完车展后表示，参观完国产化后的日系车，不由让人发出两大感叹。
感叹一：中级车看配置，高级车看技术
汽车专业人士表示，看完中级车中的老将新雅阁、新手凯美瑞，还有高级车的后起之秀新天籁，不由让人越来越赞同“中级车看配置，高级车看技术”的观点。
只采用国产直列4缸发动机的凯美瑞在其导航版的轿车上大打配置牌。如配备了前排座椅加热装置、一键起动系统、AFS前大灯智能随动系统等。虽然在中级车中这些配备也并不出众，但在“整体的平衡”上再配合其低价战略确有其竞争力。而06版的新雅阁，也以安装了定位巡航系统的豪华导航版为其新增亮点。
对比中级车市场的配置竞赛，高级车市则是技术的较量。以高级车市今年的新生力量新天籁为例，其VDC车辆动态稳定系统、多连杆独立悬挂系统、CVT无级变速箱和VQ发动机无不说明其在技术方面的领先之处。比如其使用的VDC车辆动态稳定系统利用传感器判别车辆的状态是否稳定，并通过刹车控制、发动机输出功率控制控制状况，提高车辆的稳定性。特别是采用短冲程设计的VQ35DE，成功地减小了发动机的质量和尺寸，油门反应时间更短。据专家分析，正是日产在技术上的有力保证，才有了新天籁价格与销售的双坚挺。
感叹二：日产更日产，以全球同步尊重中国市场
新雅阁连续三个月销量下降，心高气傲的凯美瑞在技术上的不足遭到了各方的质疑……但与此同时，东风日产新天籁的继续保持良好销售势头，轩逸尚未上市就被赋予“银三样”的期许。专家分析，日产技术的严谨和全球同步，给日本汽车产家如何真正尊重并征服中国市场做出榜样。
专家指出，凯美瑞的发动机并没有延用进口佳美高端产品线配备的“双VVI V型6缸发动机”，而是采用了国产的直列4缸机型。而在中国中级车市场，君威、蒙迪欧、锐志都已采用6缸发动机。另外，“亚太版”的凯美瑞外观内饰仍延用其80年代的设计理念，比如仍采用以往的两连杆设计，安全性和舒适度大打折扣；后行李箱甚至还采用落后的摇臂式。
反观新天籁，其搭载的日产顶级X-TRONIC CVT 无级变速系统是全球最大排量的带状CVT，提供了完美的燃油经济性和行驶舒适性。而其发动机更是名列“世界十佳发动机”的VQ系列引擎。需要指出的是，在国产车中至今只有天籁和奥迪A6L把荣获全球十佳的最领先的发动机引入中国。对此，日产高层表示，中国是个很有潜力的市场，NISSAN一直致力于了解中国消费者、关注中国顾客的需求。所以，日产把VQ系列这个看家引擎装配在新天籁上，同时也宣告新天籁VQ引擎现正全球同步运用，做到了真正的全球技术同步。
业内人士感叹，经济发展强劲的中国已经逐步与世界接轨，如果汽车企业仍然以“内外有别”的技术应付中国市场，最终将在这块潜力巨大的汽车市场上坐失良机。
