西藏自治区成立以来的40年，是中国共产党领导西藏各族人民政治上翻身解放、当家作主的40年，是中央关怀西藏、全国支援西藏，西藏全面建设社会主义政治、经济、文化和社会各项事业取得辉煌成就的40年，是西藏各族人民物质文化生活全面提高的40年，更是西藏交通快速发展、成就辉煌的40年。

　　公路是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是国民经济现代化的重要组成部分和必备条件。没有公路，就没有西藏经济社会的发展，就没有西藏现代文明的发展。

　　解放前，全区没有现代意义的公路，运输全靠人背畜驮，闭塞的交通，严重制约了西藏经济、社会的发展。1954年，川藏、青藏公路通车，结束了我区没有公路的历史，改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，开辟了西藏交通新纪元，加快了西藏社会主义革命和建设的步伐。但是，由于受到自然环境和历史条件诸多因素的影响，西藏社会经济发展滞后，公路交通起步晚，底子薄，在40年前，全区公路只有砂石路，没有沥青路面。

　　40年来，在党中央、国务院的亲切关怀和全国人民的无私援助下，在自治区党委、政府的正确领导和全区各族人民的共同努力下，经过几代交通人的艰辛努力，西藏交通事业有了长足的发展。特别是党的十一届三中全会和中央第三、四次西藏工作座谈会以来，西藏的交通事业发生了翻天覆地的变化，交通建设取得了举世瞩目的成就，为全区经济发展、社会进步、人民群众生活水平的提高和祖国西南边疆的巩固发挥着重大作用。

　　在实施扩大内需政策和西部大开发战略的新形势下，国家对西藏公路建设的支持力度逐年加大，投资成倍增长，项目不断增加，公路交通事业取得了快速发展。据统计，“七五”期间国家和交通部落实了西藏公路新建、改建、整治和客运站等建设项目共17个，其中客运站建设项目4个，完成投资3.4亿元；“八五”期间落实了西藏公路新建、改建、整治和客运站等建设项目共28个，其中客运站建设项目4个，完成投资14.7亿元；“九五”期间落实了西藏公路新建、改建、整治和客运站建设项目共38个，其中客运站建设项目4个，完成投资40.8亿元；“十五”开始到目前，已落实了西藏公路新建、改建、整治和客运站建设项目共40个，其中场站建设项目2个，“十五”前4年已完成投资108.14亿元，最后一年预计完成投资40亿元。从“七五”至“十五”累计完成投资207.04亿元。

　　到目前，西藏已基本形成以公路运输为主，民航、管道运输为辅的现代运输格局，交通基础设施条件有了很大改善。一个以拉萨为中心，以5条国道为骨架，四通八达，辐射全区的公路网络的雏形已基本形成。到2004年底，全区有国道5条，5612公里；省道15条，6144公里；县道40条，6749公里；乡道49条，18469公里；专用公路23条，564公里；其它公路3764公里；全区公路通车总里程达41302公里，其中沥青路面达到3219.2公里(不包括青藏公路青海境内592.7公里的沥青路面)。

　　2002年，西部地区通县油路建设工程实施以来，西藏通县油路的建设步伐不断加快，目前拉萨市的城关区、林周、当雄、尼木、曲水、堆龙德庆、达孜、墨竹工卡8个区(县)都通了油路；日喀则地区的日喀则市、南木林、江孜、定日、萨迦、昂仁、谢通门、白朗、拉孜(正在施工)、仁布、康马11个市(县)通了油路；山南地区的乃东、扎囊、贡嘎、桑日、琼结、隆子、错那、浪卡子8个县通了油路；林芝地区的林芝、工布江达、米林、波密4个县通了油路；昌都地区的昌都、察雅(正在施工)、左贡3个县通了油路；那曲地区的那曲、比如(正在施工)、安多3个县通了油路；阿里地区的噶尔县通了油路。全区共38个县(3个县正在施工)通了油路，占全区的52%，尚有34个县不通油路，1个县(墨脱县)不通公路。

　　长期以来，西藏农村公路设施一直处于十分落后的状态，严重制约着农牧区经济发展和农牧民生活水平的提高。从2001年起，国家加大了对西藏农村公路建设的投资力度，农村公路建设得到了较快的发展。从2001年至2004年底，全区共完成农村公路通达工程建设项目280个，建设里程达4849公里，大中桥共88座，4577.6延米，解决了634个乡(镇)和4326个行政村的通车问题。(来源：中国西藏新闻网)