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铁三角关系的改变及企业瘦身，使韩国商业模式的企业由大变强。而在这个转变过程中，全球化始终伴随其中
“我们的未来不能只囿于韩半岛之内。东北亚时代正在向我们走来�！�2月25日，卢武铉总统就职时明确地告诉他的国民。
这无疑成为再次催动韩企西进中国的号角。
中韩1992年建交之后，一批以三星、LG为代表的韩国企业率先进入中国市场，被业内人士称为“韩企西进”。亚洲金融�；�，韩企开始重新审视中国市场的战略意义，试图创造“第二个成长的春天�！�
眼下，位于北京长安街中央商务区的LG中国总部大楼“北京塔”正在热火朝天地建设，预计2005年竣工。这座高40层的双塔式大楼与LG汉城总部外形相仿，LG电子(中国)总裁卢庸岳称之为LG的“第二总部”。
无独有偶，现代汽车总裁郑梦九说：“如果不能在中国市场获得成功，现代进入世界汽车五强的目标就不可能实现�！比侵泄懿坷詈嗟阑岢ぴ诮邮鼙究煞檬币脖硎�，“我们要在中国建立第二个三星集团�！�
两年来，韩国企业已经不满足只把中国经营成最大的“制造中心”，不经意间，一个由制造中心、研发中心以及管理运营中心组成的系统已经初现端倪，不妨称之为韩企“新西进”。
制造业加码
1992年刚进入中国市场的时候，三星、LG等韩企基本采用这样一个模式：在韩国搞研发，把研发成果拿到中国生产，然后将大部分产品出口到其他国家。
三星中国总部李亨道会长向中国《新闻周刊》坦言，“在我们进入中国的初期阶段，更为看重中国在制造能力方面的优势，主要把中国当成生产基地�！�
中国廉价的劳动力，巨大的市场潜力，都是制造业不可或缺的因素，据此，韩企毫不犹豫地投资设厂。
但1998年之后，韩国企业看中国的角度发生了改变，他们重新审视中国作为市场的巨大潜力，不过这并不意味着韩企将放弃制造业，相反，他们在不断给制造链条加码。如今，韩企在华投资中，制造业比重还是最高。
2002年LG电子在中国的销售额达到40亿美元，LG电子(中国)公司总裁卢庸岳自豪地对本刊说，“我们没有把一分钱拿回韩国，全部用于在中国进行工厂扩建以及投资建立新工厂上�！�
就在最近，三星在中国刚刚完成了几个项目的建设。据李亨道介绍，三星不排除将来投资中国西部的可能。
与家电行业相比，现代快速驶入北京的时间还不长。2002年10月16日，韩国现代与北京汽车合资，去年12月23日，第一辆索纳塔下线，令消费者高兴与放心的是，拿到手里的汽车与韩国街头索纳塔几乎是一个模子里刻出来的。除了根据规定做了20多处细节变动外(例如，考虑到路面问题把底盘架高1厘米)，北京现代索纳塔所有的零配件都与韩国货“完全一样”。
不过，北京现代已经有了到年底国产化率达到47%的目标。这就意味着要在短短半年时间内培养一批北京现代在中国的供应商，这还不包括已经追随韩国现代来到北京郊区的33家韩国零配件供应商。
西移研发中心
商务部跨国公司研究中心主任王志乐认为，管理运营中心、制造中心和研究开发中心等是跨国公司全球网络中的主要环节。韩企显然意识到了这一点。许多韩企在三年前开始在中国建立研发中心，甚至包括韩国最大的企业三星。
三星已于2000年在北京成立了三星通信研究所，如今有100多名研究人员在位于北京理工大学的办公楼里工作。2003年，三星又在苏州和杭州设立了半导体研发中心。
LG电子总裁卢庸岳的一句话经常被提起，“要成为成功的中国企业，而不是在中国取得成功的外国企业�！蔽购蟾裰泄笠�。LG精心打造了由制造、研发以及经营管理一体的产业链。
韩国全国经济人联合会于2002年12月29日发表了一份调查报告，调查结果显示，韩国企业在2003年将普遍扩大在中国的研究开发投资。
报告说，2003年韩国企业的研究开发投资平均为381亿韩元，比去年增加18%，其中大企业平均为602亿韩元，占销售额的3.48%，中小企业平均为32亿韩元，占销售额的2.27%。
LG电子卢庸岳豪情壮志：“我们的研发中心不仅针对中国市场的产品研究开发，同时也进行适合全球市场的产品研究开发，使中国的研发中心成为世界级研发中心�！�
刚进入中国市场的现代汽车的长远规划有个重要内容就是：在中国设立研发中心，建立生产线，直接在中国制造汽车。
研发中心的西移证明，韩企已经调整了投资中国战略。
中国已经成为韩企的“制造中心”，如今研发中心西进才有可能实现投资业务的横向一体化。这样的考虑正是韩企转变战略的集中体现。
在中国建第二总部
有趣的是，三星、LG都提到要把中国建成公司的“第二总部”。
李亨道会长认为，三星在中国的发展方向如今“发生了根本性的变化”，重新考虑中国对于三星的意义，“计划在中国建立第二个三星集团”。
这个意义远远超过三星刚刚进入中国的时候，现在中国已经成为三星最大的海外投资地，第二是把中国建设成海外事业基地，进而在中国建立第二个三星集团。
为了达到这个目标，三星、LG还在不断加大投资，同时也在有意识地逐步进入金融领域，加强制造业链条中的营销、物流、研发、售后服务等环节，使得整个投资项目系统化。
其实，除了大家熟悉的电子领域、高技术领域，金融在三星已经占有重要比重。据了解，三星火灾已经在上海成立了分公司，正在开展部分财险业务；三星生命(主要经营寿险业务)、三星证券也在中国建立了办事处，随着中国市场的开放，三星将加快进入中国的金融领域。
同时，尽管现代汽车去年刚进入中国，却在体验“极速之旅”，努力缩短现代汽车在华投资系统化的时间。
现代汽车的会长郑梦九几乎是在北京“飚车”。2003年6月17日，2万辆索纳塔下线售出；现在北京现代正在为年底的5万辆产销计划奔走；在2004年要达到产销10万辆～15万辆。
当本刊记者赶到北京现代进行采访时，北京现代本部长(相当于销售总监)李昶浩正在顺义基地参加公司半年销售总结会，接受采访之后，他又匆匆赶去参加公司销售部门的“庆功宴”——北京现代在短短半年时间内完成产能2万辆的预定目标，售出20500辆索纳塔。
即便如此，已经在短短9个月中几乎跑遍中国各地的三星集团会长李健熙还认为，“相对与今年轿车190万辆(北京现代自己的推算值)的需求量，销量5万辆实在不算多�！�
一方面把中国当成最大的海外市场，另一方面把中国建成生产基地，由中国直接出口汽车，这是现代追求的目标。
无论是早进入中国市场的三星、LG，还是后起之秀现代汽车，都已经把中国看成企业发展的重要基地，并视为企业自身不可或缺的一部分，由此，“第二总部”的提法就不足为奇了。
韩企站在更高的角度审视中国市场，并发动了新一轮的“西进”之旅。(原题为：“三星们”的中国克隆计划 记者/刘英丽)
