尽管塔塔要收购捷豹和路虎的消息早就在业界盛传已久，可是真看到出自印度的塔塔集团一掷20多亿美元将两个国际品牌收入囊中，还是让许多国人的心里有一种酸溜溜的感觉。如果是美国或日本的公司出手收购，我们会心安理得，但是为何塔塔出手就让我们的心理失去平衡了呢？

　　因为近几年，中国一直是国际汽车收购战中的主角之一。先是2004年上汽出手收购韩国双龙，开创中国车企海外并购的先河，令国际车坛为之震动，接着就是对罗孚的收购，居然有上汽、南汽、蓝星集团等数家中国企业竞相参与，其他国家的企业都成了陪衬，中国车企的实力着实让国际车坛刮目相看，也让中国百姓对中国车企的期望水涨船高。当福特给捷豹和路虎这两个国人颇有好感的品牌插上草标公开叫卖时，许多人都认为中国汽车的机会又来了，一汽、上汽等理应再唱一次主角。但是没想到，中国的大汽车集团都选择了袖手旁观，他们的不争气让国人大失所望。

　　更让国人难以忍受的，是印度的塔塔集团此次抢尽了风头。在国人眼里，印度是各方面都比中国差的一个亚洲大国，尤其是中国近些年飞速发展的汽车工业已将印度远远地甩在了后面，没想到中国车企都不敢染指的两大品牌，却被印度企业轻松拿下，出价之高连美国的基金公司都自叹不如，这能不让喜欢国际大手笔的国人们眼红心痛吗？其实，我倒觉得，这次中国车企的集体沉默是非常明智的，我们应为此感到庆幸，庆幸我们的汽车老总们没有为了满足我们那点民族自豪感而盲目出手，没有为了理论上的并购优势而放弃求真务实的原则。

　　相比中国和印度的企业，其实日本的丰田、本田和韩国的现代更有资格来收购捷豹、路虎，但是他们都选择了放弃，这不能不给我们一点启示。日本的汽车企业近几年之所以蒸蒸日上，就在于他们深知，跨国性的企业并购，并不只是资本的融合，更是不同管理方式和文化传统的融合，其难度要远大于经营好一个企业。所以他们能心无旁骛，专心致力于提升自己现有品牌的竞争力，坚持不懈地进行技术创新，结果在竞争中占据优势。相反，通用、福特等大公司则是大肆收购国外品牌，盲目扩张，结果背上沉重的经济包袱，而无暇对自己原有的核心品牌进行技术提升，反而逐渐丧失了竞争力。

　　福特出售捷豹、路虎是迷途知返，断臂止血；塔塔高价接手两个没落的英国品牌，是走了技术捷径，还是跌入资金黑洞，尚难预料。但我们不应该眼睛总盯着别人，而忘了走自己的路。（杨钧）