地铁5号线的开通极大地改善了人们出行条件的同时，更促进了北京市南北城房地产的共同发展。以前，因北京市南北城发展不均衡而导致的房地产业发展不均衡现象，随着地铁5号线的开通有了极大的改观；受5号线影响，南城二手房房价直线上升，有望彻底打破京城地产“北高南低”的房价格局。

　　业内人士指出，自地铁5号线开通以来，南北两端房价价差近一步缩小。目前来看，5号线地铁沿线南北三环之间的二手房房价差距明显缩减。

　　据21世纪不动产北京区域市场部统计资料显示：2002年国家在没有公布要建设地铁5号线之前，南北三环刘家窑区域和惠新西街区域二手房价格落差每平方米平均达到1400元到1500元；而到了2003至2005年，地铁5号线规划出来后，为南城楼市带来了更多的发展契机。随着2003年5号线地铁的开工，南城的典型区域——宋家庄的二手普通住宅成交价出现了较明显的上涨趋势。从2004至2006年，这一区域的房价基本上以每年20%至30%涨幅递增，宋家庄也成为京城房价增幅最快的区域而备受瞩目，这也令惠新西街和宋家庄这两个区域的二手房价差缩小，平均每平方米相差约在1200元至1300元之间。统计资料显示，5号线地铁规划消息传出后，刘家窑区域的二手房价格就开始以每月平均4%至5%的涨幅开始攀升；而当时惠新西街区域的月涨幅只在2%至3%之间。如今，随着地铁5号线运行和南城各项配套设施的不断完善，使得刘家窑区域和惠新西街两个区域的二手房价差进一步缩减，目前两个区域的价差仅在每平方米1000元左右。

　　信一天不动产市场部分析人士认为：由地铁5号线对南北城二手房价的影响可以看出，交通改善带动了地产的持续升值，这也印证了起点越低升值潜力越大的简单道理。

　 （记者 刘云波）