每年的6月~8月才是南海伏季休渔期，眼下正是捕捞旺季，但记者昨天在广东十大渔港之一的新会崖门渔港看到，有200多艘大大小小的渔船静静地停泊在港湾。渔民表示，由于近段时间柴油价格大幅上涨，渔获减少，捕捞成本增加，出海都亏损，不少渔船干脆自动“休渔”。
记者昨天从江门市海洋与渔业局获悉，目前该市约有2000多艘渔船被迫停航“休渔”。虽然渔民自动休渔，水产品数量锐减，但由于大量养殖水产的补充，江门市场上的水产品供应充足，价格相对稳定，对市民的生活影响并不大。
怪事——
非休渔期渔船主动休渔
昨天，记者在新会崖门渔港看到，近200艘渔船停靠在港湾内，昔日繁华热闹的渔港变得十分宁静，忙碌加工水产的场景不再，冰厂、水产收购商都停止了运营。有的渔民在打牌休闲，有的在维修渔船机械、织补渔网。
记者注意到，部分渔船由于长时间不出海造成木板干裂，为加强渔船的保养，停航后的渔民要打水淋船，防止渔船出现裂缝。渔港的冰厂也几乎停产，水产收购商则无货可收，门可罗雀。
在崖门渔港渔政办公大楼外，贴出了渔船柴油补贴的船主、船号和金额，要求船主前往申领�！熬懦傻挠娲疾锤坌萦媪恕！弊姹捕际怯婷癯錾淼某滤嫠呒钦撸叭ツ暌岳矗芄适谐∮跋�，国内油价持续攀升，让渔业生产背上高油价重负。再加上海洋渔业资源日渐枯竭，渔获不丰，捕捞成本大为提高，渔船出海陷入亏损状态�！�
台山市广海镇是江门的重要渔区，在广海渔港、沙堤渔港等同样见到了渔船�？吭诟劭凇靶萦妗钡那榫啊９愫Ｕ蝣锱粲嬉荡逶加�5400余人，靠出海打鱼为生的就有3000多人，全村有渔船300多艘。据该村林书记介绍：“今年休渔期结束以来，该村上百条渔船只出了几趟海就被迫泊港休渔了。由于油价居高不下，渔船陷入亏损状态。往年，渔船出海生产时间一般都在120天左右，但是今年9月以来仅有80天的时间出海作业�！�
记者昨天从江门市海洋与渔业局获悉，该市约有2000多艘渔船因柴油上涨，出海亏损而被迫停航“休渔”。
原因——
柴油疯涨渔民出�？魉�
崖门渔港的渔民与记者算了一笔账：从去年8月份开始，柴油每吨售价升到5200元，渔民出海仍能维持正常生产。但从今年9月份开始柴油售价一路飙升，每吨升到6000多元，直至最近突破7000元。其他生产资料也一直在升价，另外加上近年渔场缩小，渔业资源紧缺，渔获一年比一年差，造成生产成本大增。
据渔民透露，一艘380匹马力的渔船到就近的赤鼻岛出海一趟就亏损3000多元，大部分250匹以上马力的渔船在今年休渔期结束后，只出海两三趟就被迫停航，目前只有50匹以下马力的小船在附近海面作业。
广海镇鲲鹏渔业村林书记介绍，1995年至1998年期间，是鲲鹏渔业村渔民最赚钱的时候，那时每艘渔船平均年生产收入有20万~80万元，纯收入至少有10万~20万元。但风光日子并不长，从1998年开始，海捕产量开始不断下滑，从1999年~2002年，亏损不断增加。
到了2004年，鲲鹏渔业村的拖网渔船只能出海两个月，比正常情况少出海6个月，就是这断断续续的两个月出海时间，因为渔业资源的减少，出海开支太大，使得每次出海都亏本。
对策——
直接发放渔船柴油补贴
据了解，从去年开始，政府已对渔民的柴油价格进行补贴。江门市海洋与渔业局表示，渔业部门在加大渔船柴油补贴的同时，还在继续做好渔民转产转业工作，加大对渔民的支持力度，切实帮助渔民克服目前困难。在去年对渔船柴油补贴的基础上，今年国家加大补贴力度，将渔船柴油补贴增加到300多元/千瓦/年，也就是100千瓦的渔船可领到3万多元的补贴。据统计，江门市今年有5000多艘渔船受惠，总补贴金额超过6000万元。
但目前柴油价格飙升，这些补贴也只是“杯水车薪”，渔民的生产生活仍处于困难期。
“捕捞难赚钱，有没有想过上岸发展？”记者问�！罢苍氚旆ò镏颐亲校⑻峁┲耙蹬嘌�，但渔民大多是初中毕业，既无技术，又无技能，只能一辈子靠在海上捕捞维持生计。”大部分的船老大对记者说，对于转产转业，有的渔民心里没底，有的则表示想转却怕风险，他们只是期望油价早日回落，可以再扬帆出海。
影响——
水产价格平稳市面平静
虽然渔民被迫自动休渔，冰鲜、海产品等数量锐减，但由于大量养殖水产的补充，江门市场上的水产品供应充足，价格相对稳定，对市民的生活影响并不大。
昨日，记者在江门市蓬江市场看到，在多家海鲜摊档前，摆放着三牙、马鲛、红衫、狗吐鱼等丰富的冰鲜海产品，不时看见顾客在选购，几个伙计正忙得不可开交。蓬江市场是目前江门市区最大的水产品集散地，主要经营鱼、虾、蟹、贝壳类等咸淡水水产品，毎天在此从事水产品交易的客商近100家，货源主要来自阳江、广州等地。
做批发生意的赵先生介绍：“现在水产养殖业发展迅速，对虾、生蚝、叉尾、鲈鱼、白鳝等都可以养殖，货源充足。至于冰鲜类的红衫、剥皮牛、大眼鸡等，由于冷冻厂有存货，即使本地渔船休渔，对市场也没多大影响，价格维持在平日水平�！�(黄健能)
相关报道
