- 上�；鸪嫡究土髁棵驮� 最高客流1.4万人/小时
一条宽10米、长200米的换乘通道，3000余名春运返程客挤在里面会是怎样的景象呢？今天清晨5点，离轨交1号线头班车发车还有15分钟，记者在上�；鸪嫡菊�1号、3号线换乘通道内看到，连夜返沪等候地铁头班车的旅客，已“铺满”了整条换乘通道，巡逻民警在人群中艰难移步。今晨在大批春运返程客流的冲击下，该换乘通道出现了虎年以来的最高客流量，每小时进出站约1.4万人次。
通道对外开放客流量猛增
李智，轨交公安分局上�；鸪嫡菊九沙鏊彼ぃ裉烨宄�4点，他就悄悄起床出门上班了。从年初四起，所里的民警们自愿加班，每天清晨5点天还没亮，便准时出现在轨道交通上海火车站站厅内，与夜班民警会合。
4:30，南广场3号线2出入口内已人头攒动。记者跟着李智从这里，进入轨交1号、3号线换乘通道。 “原先，这条通道仅限于1号、3号线站内换乘，自去年12月起，为了配合北广场施工、大统路地道暂时封闭，换乘通道便24小时对社会开放了，这也是南、北广场行人惟一的便捷通道。铁路到站旅客也都从这里换乘地铁，长途客运总站的旅客可以穿过通道到南广场换乘公交，南、北广场周边的居民也从这里通过。 ”
“通道对社会开放后，客流量增加了15%左右。进入春运后，客流量更是迅猛，初步估计每天新增七八万人次。 ”李智说。
在人群中移动非常困难
换乘通道总长约200米，宽约10米左右，一端通往北广场3号线，一端连接轨交1号线，旅客们在通道尽头能直接拉卡进地铁站。4:40，记者“穿过”在台阶上休息的人群走进通道，发现通道内挤满了旅客，起码有3000人。他们大多坐在地上或行李上，打盹、打牌、聊天，要想在人群中移动非常困难。
“快了，还有半个小时，1号线头班车5:15就有了。 ”旅客们告诉记者，他们大多是凌晨两三点左右陆续乘火车到上海的，准备搭乘地铁奔赴城市的各个角落。通道好歹算是室内环境，就干脆在这里等候1号线的头班车了。
通道现虎年最高客流
5:05，通道1号线进站处，卷帘门拉起，人群开始涌向闸机口。 “慢点走，看好脚下，不要挤，”耳边传来民警用喇叭维持秩序的声音，10分钟左右，通道内滞留候车的人群逐渐疏散；5:15，头班车顺利发车；5:20，第二班加班车也满载乘客离开了。
采访中，记者了解到，不仅换乘通道内有滞留候车的乘客，在南广场1号线2号口，有很多下了火车的返乡客，人数也在3000左右。5:15，疏散完换乘通道内的旅客后，1号线2号口也分批放行。待忙完5点到7点的春运早高峰后，7:30，长假后的第一个上班早高峰出现了，李智和同事们又忙碌了起来。
“春运期间，换乘通道的客流量一直很高，这些我们都有应对的措施，”轨道公安分局上�；鸪嫡菊九沙鏊⑺ぬ寡�，“但等候1号线头班车的滞留客流，在营业站厅卷帘门开启时，大量涌向闸机口，瞬间产生的冲击客流，是最让人担心的。所以，这几天又增派了警力，每天5点赶在头班车运行前，所有警力必须到位，尽可能地维持秩序，同时还投入了7台安检仪，保证轨道交通的运营安全。 ”
每小时进出站客流1.4万人次。今天上午，记者从轨道警方了解到，轨交上�；鸪嫡菊�1号、3号线换乘通道现虎年最高客流，每小时进出站客流约1.4万人次。有关部门预计，返程高峰将持续到正月十五。
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