汽车工业协会日前发布的11月销量数据彻底粉碎了厂家和经销商年底前最后一搏的念想。与往年不同，在刚结束的11月，国内乘用车市场并没有出现年底大幅冲量的景观，相反，11月销量同比下降了10个百分点，拖累今年1至11月乘用车同比增幅自2006年以来首次低于10%，剩下的一个月已经无力回天。

　　总量低迷但单车热销

　　根据汽车工业协会的统计，在10月小幅反弹后，11月乘用车市场再度低迷，共销售52.28万辆，环比下降2.90%，同比下滑达10.28%。几乎所有车型都出现同比、环比双下降，其中，MPV的同比降幅达到近30%。

　　至此，1至11月，乘用车共销售616.45万辆，同比增幅继续回落至8.87%，这也是自2006年以来同比增幅首次低于10%。

　　但11月排名前十名的轿车却表现不俗，排名前八位的车型销量都超过了1万辆。比亚迪F3在11月的销量再次冲高至1.7万辆，虽然落后于捷达排在第二，但差距只有不到100辆。中高级车市场，雅阁以1.46万辆的成绩扳回一局，凯美瑞紧随其后。QQ则再次进入前十名。

　　11月销量排名前十位的车企中，一汽-大众、上海大众、东风日产继续保持前三名，上海通用则超过一汽丰田回到第四名的位置。

　　12月需要两位数增长

　　如果说在今年前10个月销量不佳时还可以期待最后两个月弥补的话，那么车市11月的萎靡表现已让车商无力回天。除了因为逆市上涨而提高了销量目标的东风本田外，其他国内车企今年完不成目标的大局已定。目前来看，能完成80%比例的车企已是少数。

　　根据年初计划，中高级车的双煞雅阁和凯美瑞的全年目标分别为17.8万辆和17.5万辆，但截至11月，雅阁累计卖出了15.08万辆，凯美瑞的销量为13.66万辆，两款车分别还差2.42万辆和近4万辆。

　　据悉，在10月份的汽车销量报告出来后，中国汽车工业协会已经将2008年原定的1000万辆产销目标下调5%。截至10月份，国内汽车产销量分别为801.81万辆和794.48万辆，但是以11月乘用车销量低于10月来看，11月的国内汽车销量最多能和10月份的71.57万辆持平，这意味着12月份的汽车销量需要出现两位数的环比增幅，这样才能达到950万辆的新目标。

　　明年市场将先低后高

　　从目前的形势看，汽车厂商还不能对明年的市场持乐观态度，多家大型汽车制造商的管理人士预测：2009年中国国内市场汽车销售整体增幅将低于5%。

　　据J.D.Power公司旗下的亚汽资源公司(ARA)的统计数字显示，由于国内外市场的经济衰退，2008年前10个月的同比增幅跌落至10%。预计第四季度国内汽车销量将为10%的负增长，这也是第一次在第四季度出现如此情况。

　　根据预测，2009年初期的几个月内，汽车市场仍会保持低开的态势，并随着购买力的不足继续下降。这种情况预计将至少要到明年7、8月份才会结束，届时国内汽车市场将触底反弹。(刘晓林 沈欣）