每当月末，按照行业惯例，有关部门都会发布汽车销量排行榜，这个排行榜也成为汽车企业宣传的噱头。目前汽车销量信息发布主要有两个部门，一个中国汽车工业协会，一个是乘用车信息联席会。另外，交管部门的车管所也可以得到新车上牌的数量。然而这三种途径得到的统计数字很多时候并不相同，消费者很多时候都摸不到头脑，不知道该信谁。

　　最近中高级车市场的王者——凯美瑞和雅阁就因为排名问题较起了劲儿，都称自己是中高级轿车市场上的冠军。一些企业有的拿汽车工业协会的数字宣传，有的则拿乘联会的数字做宣传，反正是哪个对自己有利就用哪个。先来介绍一下这三个统计数字的来源。

　　中国汽车工业协会每月定期公布的全国汽车产销统计数字，是受国家统计局等部门委托而进行的行业统计。这些数字是由国内各汽车厂家上报而来并进行分析归类而来的。由于无法掌握零售数量，汽车厂家上报的汽车销量是开票数，是厂家卖给经销商的数字，也就是批发数。

　　全国乘用车信息联席会是乘用车企业销售部门的联谊机构，并不是一个经过民政部门登记注册的正式机构。其基本职能是企业之间交流乘用车销售信息，并不承担行业统计职能和发布统计。而车管所的数据则是真正到交管部门登记上牌的新车数量。

　　对比汽车工业协会和乘联会，中国负责汽车行业宏观管理的国家发改委和最权威的统计部门国家统计局，也采用中汽协的统计作为中国汽车行业发展的重要依据。由此可见，与乘联会相比，中汽协的统计更权威、更全面、更准确、也更可信。而交管局公布的上牌数量比汽车工业协会的数字实际，是真实到达客户手中的车辆台数。

　　但是，不管谁的数字权威，其对于消费者的影响又有多大呢？最近记者进行了一个随机的街头采访。在接受访问的20个人当中，表示销量排行能影响自己购车的只有2个。其余大部分准备买车的受访者都以是否适合自己、朋友的推荐、车辆性价比等为主要考虑因素，至于销量排名，他们则表示不会去考虑。

　　汽车厂商在意的销量排名在消费者看来却不那么重要，销量排名之争也只不过是厂家的自娱自乐罢了。(孙金凤）