- 性能干将——2010款宝马X6M & X5M正式亮相(2)
在普通X系列车型基础上增强了运动特性的内饰
宝马M款真皮座椅
与之配合的是M Sports 6速手自一体变速箱和xDrive四轮驱动系统，虽然车重高达2330千克，但X5M与X6M均能够以4.7秒的成绩完成0-100km/h的加速，0-200km/h也不过16.9秒，最高车速被电子限定在250km/h。如果您觉得这有点浪费才能，宝马还提供“M Driver's Package”升级套件，解除限速后可达275km/h。
300km/h的表底，7000rpm的红线区
M Sports 6速手自一体变速箱以及EDC悬挂调节和电子手刹等
同时，宝马EfficientDynamics高效动能科技也同步运用，包括HPI燃油直喷技术、刹车动能回收系统、电子化燃油辅助控制系统与分离式空调压缩机等设计，都让发动机效能更为高效，也得以符合欧洲Euro 5与美国LEV II排放法规标准，这两个地区将是X5M和X6M的主要市场。
方向盘上的M调节键
作为首款四轮驱动的M高性能车型，X5M与X6M集成了新一代X系列车型先进的地盘和驱动系统，包括可前后轮扭矩分配的xDrive智能可变四轮驱动系统、左右后轮无段式扭矩分配Dynamic Performance Control动态控制系统、DSC动态稳定系统、支持速度感应可变转向助力与转向齿比的Servotronic电子伺服式方向盘与Active Steering主动式转向系统，都一并加入ICN整合式底盘管理系统 (Integrated Chassis Management ) ，让X5M和X6M能表现出最大的运动性能。
X6M运动姿态
X6M运动姿态
此外，在X5与X6车型的悬挂系统上，X5M和X6M将可调空气悬挂系统、后轴水平调整、电子可调避震器与主动防倾控制列为标配项目，以提高底盘操驾调性的变化。将包括转向系统、悬挂避震器调节与防倾系统调节至最具运动状态的MDM动态模式按键 (M Dynamic Mode) ，以追求最直接精准的操驾回馈。
X5M运动姿态
X5M运动姿态
驾驶员可以透过DSC控制按键设定MDM运动化模式后，车辆将立即把DSC系统介入刹车与降低发动机动力输出的门坎大幅提高。同时，藉由增加xDrive系统的后驱扭矩比例与调整动态性能控制系统设定，让整车的转向模式更接近传统M系列的后驱转向调性，以迎合喜爱后驱特性的宝马M车迷。
宝马X5M和X6M为了迎合追求性能的消费者而生
虽然在经济�；睦畔�，很多厂商都纷纷选择了放弃或暂停高性能运动型车型(例如本田/讴歌NSX)，但是高端运动车型市场的份额并未大幅缩减，一向以运动性见长的德系大厂宝马依旧坚持不懈，积极主动的研发高性能且高效环保的M车型，正是为了迎合消费者的需求。X5M和X6M于纽约车站发布后，很快将在欧洲和美国上市，也许不久后就会进入国内市场。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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