JEEP，这个伴随着二战成长起来的品牌是克莱斯勒集团中最有价值的财富，这四个简单的字母代表了不妥协的精神和不受约束的生活态度。而在中国，JEEP更是已经成为了越野车的统一代名词，这种待遇在全世界绝无仅有。

　　在“指挥官”出现之前，JEEP品牌的王座一直由大切诺基坚守，但和悍马、奔驰G这些越野悍将相比，它确实不够威猛。而且在7座全尺寸SUV大行其道的北美，面临不断加剧的市场压力、日系车型的步步进逼，若吉普还是停留在5座上便有些说不过去了。于是在2005年JEEP终于推出了全新的7座旗舰车型———指挥官。

　　操控 爆发迅猛

　　指挥官的视野并没有想象中开阔，这完全要归咎于过于宽大的A柱，而据我实际使用，A柱上的扶手实际作用并不大，因为这两个扶手的位置太远了，我1.84米的身高如果使用这个扶手时身体都已经离开了座椅靠背。

　　指挥官装备了5.7升V8发动机，这台著名的HEMI发动机已经连续取得了5次“全球十佳发动机”称号，在MDS系统的作用下，发动机可以根据行车需要实现4缸运作与8缸运作之间的无缝转换。为了适应多种用途的需要，指挥官的5.7L发动机在调校上显得略为保守，在5000rpm的时刻它可以输出240kW的最大功率，而500N.m的最大扭矩则出现在4000rpm的时刻。虽然这些数据相比使用相同发动机的300C均有所下降，但这已经可以让这个自重高达2350公斤的大块头在7.4秒内破百了。轻点油门，在5-45RFE五挡自动变速器的配合下，指挥官起步非常轻快，而且发动机噪音控制非常出色，宁静和平顺完全超过了预期。而全油门加速时则比较恐怖，发动机的爆发力极为迅猛，让人打心底微微透出一丝凉气。

　　内饰 简练大气

　　指挥官的内饰在美系车型中算是比较精致的，仪表板各部件接缝均匀、用料结实、质感较好。上深下浅的内饰配色非常清爽，空调的出风口是整个车厢中最有特色的设计，圆形的出口周围裸露着数颗六方螺栓，起到了很好的气氛烘托作用。

　　外观 方正强悍

　　指挥官的外形与JEEP品牌形象非常切合，沿用了许多经典吉普车型的设计，七孔水箱格栅很自然地出现在指挥官身上，棱角分明的车头和简练、方正的线条贯穿于整个车身，塑造出刚劲有力的军人风采。为了使硬朗形象更加统一，指挥官放弃了吉普沿用多年的圆形头灯，改用立体几何形状的方灯设计。车身四周采用大量的电镀装饰增添了少许时尚气息，延伸至车尾的行李架也显得很有新意，粗壮的轮拱及保险杠则强化了其“强悍”形象。

　　指挥官

　　长：4787mm　宽：2261mm　高：1919mm　轴距：2318mm　发动机：V8，OHV，每缸2气门　排量：5654mL　最大功率：240kW/5000rpm　最大扭矩：500Nm/4000rpm(田天)