S40 T5技术参数

　　长/宽/高mm 4476/1770/1454

　　轴距mm 2640

　　整备质量kg 1500

　　发动机 涡轮增压直列5缸

　　排量cc 2521

　　最大功率kw/rpm 162/5000

　　最大扭矩Nm/rpm 320/1500

　　变速器 5挡手自一体

　　最高车速km/h 210

　　0~100km/h加速s 7.5

　　百公里综合油耗l 9.9

　　轮胎 205/50R17

　　参考价格(万元) 36.3

　　国产，是对是错？

　　不知不觉中，国产豪华车品牌也渐渐多了起来，从最初孤家寡人的一个奥迪，到现在，宝马、奔驰、凯迪拉克、VOLVO等等都已经在中国投产，雷克萨斯的本地化生产看来也只是一个时间问题。但是从目前的情况来看，除了奥迪和宝马之外，其他的本地投产豪华品牌市场表现都属一般。

　　说实话，我一直有点怀疑VOLVO在国产这件事上的态度。当初VOLVO的中国区负责人王荣祥就非常反对国产，他说国产会降低VOLVO的品牌形象，而同时又不一定能带来销售上的多大增量。后来王荣祥走人了，但是他的观点我在某种程度上是赞同的。

　　从现在的实际情况来看，国产VOLVO S40一个月的销量是四五百辆，相对于这种销量，个人认为VOLVO在品牌价值方面付出的代价还是大了点。

　　其实，选择S40作为国产的型号，可能也多少反映了VOLVO决策层对于“国产”会带来的负面效应的担忧。VOLVO要想真正在中国市场搞出名堂，必须把S80拿来。

　　这并不是说S40不是一款好车。但是老实讲，S40很难在中国市场成为一款主流车型。原因很简单，S40太小了。

　　小有小的优势

　　很多人都把S40的对手看作是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等等。但实际上，与这些B级豪华车相比，严格说起来，S40并不是同级车。VOLVO S80与宝马5系、奔驰E级同属一个档次(C级)，但是在S80和S40中间，还有一个S60。而事实上，轴距2640毫米，车长4476毫米的S40无论如何只能算是一款A级车(刚刚推出的荣威550轴距都超过了2700毫米，仍自称是A级车)，而作为B级车的宝马3系和奔驰C级的轴距都是2760毫米。

　　当然，小有小的优势，比如操控更加灵活，油耗也可能更低，但是对于目前的中国市场来说，A级豪华车市场仍需要培育——这实际是有点世故的说法，我的本意是，在中国这个市场不会太大。

　　此外，如果硬要和奔驰、宝马比，S40另一个劣势是不够豪华。以前曾和某豪华车厂家市场人员讨论过一个话题：豪华和高档的区别。争论了半天，没什么结果。当时还没有开过S40，否则就很简单了。S40就是一款高档车，而并非一款豪华车。坐进S40车内，几乎找不到什么堪称豪华的配置，工艺用料也很低调，没有豪华车常用的桃木或镀铬内饰，但是仔细看就会发现工艺非常讲究，质感也很好。比起亮闪闪的镀铬内饰，S40采用的更加低调的铝金属内饰也更加符合我个人的偏好。

　　外形也是一样，第一眼看上去，S40不怎么起眼，很难让人联想到运动、豪华、时尚等字眼，但是却非常耐看，也就是说它并不是靠夸张、怪异、另类、艳丽等等来吸引人，也不是靠珠光宝气来证明自己，我甚至认为那种低调、内敛本来就是VOLVO刻意为之的。

　　看来可以总结一下豪华和高档的区别了。豪华更多是依靠外在来表现的，而高档却更多体现在气质上。

　　如果你不介意它的小和不够豪华，那么S40 T5可以算得上是一款好车。220马力涡轮增压发动机驱动这样一款A级车，真是太轻松了，0~100km/h加速只要7.5秒。小车身、大马力、高刚性，S40 T5非常富有驾驶乐趣。

　　S40的内部设计虽然简单，但是非常人性化，驾驶座高度可以调节不稀奇，但是可调节幅度像S40这样大的就少见了。至于安全性，那是VOLVO一直以来的卖点，我就不在此罗嗦了。(青主）