1、安全共存理念
Honda的基本理念是“以人为本”，安全对人来说始终是第一位的。在现实社会中，一旦发生了交通事故，Honda所关注的是汽车社会里共同生存的、所有“人”的安全，包含车内乘员与可能遭遇碰撞的行人，也包括对不同碰撞方式、不同车辆相互碰撞时所可能遇到的各种状况加以分析，并找出最适当的对策，以达到“安全共存”的目的，从而使得各方都可以将伤害降到最低。
2、Honda四层次的安全体系
Honda认为一个汽车公司除了生产销售产品之外，对于“安全”应该提供更广泛、更周全、更有效的措施。Honda汽车对安全的看法与对策，完整地体现在四个层次的安全基本体系之内：
0层次为最基础的“教育训练”，通过驾驶学校和交通教育中心等方式向用户及社会公众提供驾驶培训、安全教育，提高安全驾驶技能和安全意识。
1层次为“预防安全”，属于主动安全，提升车辆对事故的识别能力，拥有更好的事故预防、回避能力，使驾驶员能够安全驾驶。
2层次为“碰撞安全�；ぁ�，属于被动安全，当车辆发生碰撞事故时，要能确保乘员生存空间、减轻伤害，有效地�；こ嗽焙托腥�。
3层次为“事故后救护”，在发生碰撞事故之后防止火灾，并且能够通过急救体系快速地与医疗机构联络，在最短的时间内对受伤人员实施紧急救护。
3、20世纪70年代以来Honda安全技术研究发展历史
70年代初期，Honda就开始了主动安全与被动安全的基础研究。进入80年代后，Honda在被动安全领域的研究重点集中于正面碰撞时的车内乘员�；し矫�。Honda是在日本首先采用安全气囊的厂家。而在主动安全领域，则实现了ABS制动防抱死系统和TCS牵引力控制系统的商品化。
在90年代，Honda在被动安全领域的研究发展到正面偏置碰撞和侧面碰撞方面，还开发出了应对行人�；さ募际�。在主动安全领域，Honda参加了当时由日本国土交通省提出的ASV(Advanced Safety Vehicle)项目，开发出了自动制动系统等各种新技术。
进入21世纪以后，Honda在被动安全领域的研究集中于真实世界中发生的事故情况，提升了行人�；つ芰�，并且通过车对车碰撞研究等开发完成了相容性的车身设计构造。此外，一直推进主动安全领域的研究， Honda在全球首次研制了减轻追尾损伤的制动系统、ITS智能交通系统。
