中新社�？谑率巳盏� (记者 王辛莉)金融大鳄索罗斯日前签下二千五百万美元巨资参股海南航空集团的“大新华航空”协议，一时间国内外媒体竞相报道，更在中国金融证券界搅起一股索罗斯波澜。
如果说十年前量子基金进入中国航空业有着一丝朦胧和神秘，当这位国际金融大家真容现身天涯，台前幕后显示，“索老”再度选择牵手海航，可谓水到渠成，并无悬念。
首先，中国民航市场对索罗斯有吸引力。
索罗斯持有海航B股一亿多股，是第一大股东，十年没有抛售套现。此次签约消息一出，有媒体引述航空证券分析师言论称，近年海航股份业绩不甚理想，加上今年航油上涨过快，索罗斯再投资“大新华航空”有不明智之嫌。
但是，索罗斯对民航业并不陌生。量子基金旗下的美国航空公司，是美国第二大航空企业。索罗斯坦言有投资就有风险，油价上涨确实让许多航空公司面临困难。但他更坚信此番再投资时机成熟。
二00四年中国民航运输总周转量排名世界第三位。未来二十年，中国将成为世界第二大民航大国。中国民航总局副局长高宏峰认为，借着中国航空业的大发展东风，海南进一步拓展率先全国开放的第三、四、五航权优势，海航发展机遇无限。
“国”字头的“大新华航空”是海航的一次蜕变，其发展世界级航空品牌的前景，令投资者索罗斯心动。
其次，索罗斯看好中国证券金融市场。
中国证券正在进行凤凰涅磐般的股改。索罗斯对低迷中的中国股市持看多。目前海航B股股价与十年前索罗斯购入的成本仅差几美分，这次入资不仅消除了市场对索罗斯抛售海航B股的猜测和担心，而且起到稳定海航股价的作用。索罗斯正是受益者之一。
面对数十家媒体，索罗斯盛赞中国市场颇具活力，并透露正在探讨何时走进这个市场，而可能介入的领域正是其最拿手的金融业。
有分析人士认为，人民币升值，海航之类外汇负债企业是受益者。索罗斯投资“大新华航空”恰是其进入中国金融资本市场的机遇。
再次，索罗斯选择了一个强势伙伴。
十年前，索罗斯为海航“美国式”的融资报告所信服，成为海航外资股东，也是中国民航业第一个海外投资者。
索罗斯直言，虽然海航的投资回报不是其投资中收益最高的一个项目，但他对海航管理团队的运营效率赞赏有加。
海航十二年前以一千万人民币起家，如今发展成为运营资本逾四百亿人民币的中国第四大航空公司，涉及机场、酒店、房地产、金融等多个领域。除独到的经营秘诀外，海航更有深厚的人脉资源。
可以预见，今年七十五岁、在风云变幻的金融市场浸淫多年的索罗斯，开拓中国市场时，一定不会忽视海航这个本土合作伙伴。
在世界五百强中的绝大多数已飞向中国的今天，若金融大鳄索罗斯不赴“中国盛宴”，才是新闻！(完)
